Beaujol'R Team

Mieussy manche 1 : 36.3 Km  TEMPS MINI

Déco : Platieres

Start : Rayon 1000m autour du déco en premier sortie

B1 : Pic du marcelly

B2 : déco platieres

B3 : croix du bris

B4 : Frasseville

B5 : pointe d’orchez

B6 : haute pointe

Goal : Aterro la ferme

Voilas dernière manche de l’année et la météo prédis un TAS

Au première briefing du matin le DE (Dom) annonce « stable avec du sud entre 20 a 30 Km/h a 2000m Â» sa pue le caca. Mais on monte quand même a 14 h les condition sont la et la manche est prête.

Start a 15h, avec JP on décide de rester ensemble, bon on a tenus le temps de la pré vol et pré gonflage.

B1, B2, B3 sont des formalités je choisi de rester le plus proche possible des 2000 m  et je prend mon temps. Direction B4 je pousse un peu pas trop je temporise a l’aller mais  j’assure pas mon retour en zappant un peu les bon thermiques de Rovagne, et bien tristesse ma limite des 2000 m est a 800m au dessus de moi. Je passe en mode énervé et cuisson dans les basses couches. Je fait du tricot jusque sous Marcelly et je passe en mode vol plaisir et si ca marche c’est du bonus, sinon c’est posé et boudin. Et c’est parti pour une belle partie de soaring et après avoir fait un pull a la montagne me revolais au dessus du déco avec l’œil du tigre et la banane. Je tape un plein a 2200 sur devinez ou ?Sa commence par M., et feu sur Ochez  (B5) je pousse ,allez plus qu’une balise et hop retour dans les basses couche , je suis dans un groupe sous le déco et  sa sort direction Rovagne et ses bon thermiques ,qui sont nettement moins bon voir sur le départ . Et re maison de la couture et il faut se rendre a l’évidence a force de faire de la dentelle il est trop tard pour passer au dessus et faire B6 alors je rend les armes et je part a l’aterro .

Je suis content je me suis bien battue mais j’ai trop trainé je pose cuit complet

Au final je fait 18ème pas mal l’animal .

La trace : 2011-09-10_13-14.kmz

Une manche en essai-glace sur les reliefs de devant, les conditions s'installent pas tout de suite, certains décollent tout de suite à l'ouverture de la fenêtre et seront bien en galère, Nico ce fait même poser. Moi je patiente au déco pendant 10, 15 mn, ça fini par s’installer et je décolle 40mn avant le Start.

Au départ ça ne monte pas très haut et il faut se battre pour arriver à monter un peu, à 15mn du Start on s'avance un peu devant pour trouver un bon thermique en bordure de cylindre, on passe le dernier quart d'heure à cette endroit, il faut se replacer continuellement et faire les bon choix pour arriver à me positionner au plus haut, A ce jeu là, je me positionne plutôt bien et me retrouve au plus haut et à 100m de la ligne. Je vais sur B1 en poussant la Peak. Ensuite en direct direction B2, un petit plein à mis parcours je suis toujours au contact des premiers qui m'ont pris un peu d'avance, mais je prends une bonne ligne qui me permet d'arriver pas trop bas sur le thermique, à 2500m on part sur la balise, la zone est pas terrible et ne remonte pas comme on veux, je cherche à remonter avant de partir, ce que je fais dans une grappe pas très bien organisée car plusieurs sources de thermiques se croisent. Des pilotes de mon groupe commencent à partir, j'hésite et je fini par partir un tour plus tard qui m'a pas fait gagner grand chose. Et donc transition basse mais les prévisions donnent de l’instabilité en basse couche donc j'y crois.

Le raccrochage de la petite montagne est pas bon du tout et je prends un -4,6 m/s, je glisse dans la combe et me retrouve rapidement en survie , une mini bulle qui se coupe vite et me voilà posé.

5mn après être posé, le premier cycle de cette basse couche démarre, nous étions un peu trop tôt dans la zone.

Pas mal de pilotes dont de très bon se font piéger.

Une manche de croqué et me voilà à la 60ème place au général.

Aujourd'hui (Samedi) pas de manche, on est quand même monté au décollage, car il faisait soleil, en étant certain que pas de manche ne pouvais être lancée. Donc un plouf avant le front de pluie qui va nous couler au sol pour 2 jours, j'espère que la météo ne se trompe pas et que Lundi, Mardi et Mercredi seront de bonne journée de vol.

TO 0.0 km  D01 DECO OUEST PLATEAU
1 7.7 km SS B52 CHAMPFLORIN
2 20.6 km  B20 CLOS LA CIME
3 31.3 km  B37 SOMMET LA GINESTE
4 41.9 km  B26 CAMPING DU PIBOU
5 50.0 km  B33 VILLAUDEMARD VILLAGE
6 58.4 km  B31 ST PONS VILLAGE
7 65.2 km  B34 LA CHAPELLE EGLISE
8 68.3 km ES A91 ATTERO COL ST JEAN
GOAL 68.3 km  A91 ATTERO COL ST JEAN

Une manche intéressante avec un START, en plaine au dessus de Seyne, sur la première manche j'avais attendu longtemps au START donc pour cette manche je choisi de décoller plus tard histoire de pas bouffer de l'énergie pour rien.
Je décolle et monte donc tranquillement au plaf au dessus de Dormillouse à 2900m, une petite grappe commence à se former dans le start au dessus de Seyne, je prends mon temps pour y aller et rejoins la grosse grappe pour attendre le start, je suis bien placé au plus haut et sur le bord du cercle.
C'est parti ! , longue transition direction B1 avec un rayon de 1km, que l'on fait en direct, je pousse mais pas trop fort pour pas me retrouver trop bas, on tourne la B1 et retour. Un premier thermique pas très intéressant, je sélectionne le mieux et fini par le quitté pour trouver un +7, cette bonne sélection de thermique me permet d'être bien placé (dans les 15 premiers), direction B2, une fois la balise tourner le groupe de tête s'emballe et n'enroule plus rien, je manque de lucidité à ce moment là et ne lève pas le pied et part pas très haut en direction le camping de St Vincent les forts, le retour pour remonter à la Dormillouse me coutera cher en temps, ça fini part sortir mais un gros groupe à déjà pris bien 5-10mn d'avance sur cette erreur.
Une fois le plein fait, direction la B3, loin devant en direct, je travaille une bonne ligne et me retrouve plutôt malgré ma voile qui a  4 ans. Le retour ce fait bien bas, je passe un petit relief et me jette sous le vent ou une voile tourne, mais un peu hors cycle il faut mettre le frein à main et passer en mode "plaineux" avant de trouver le bon thermique, ensuite direction la B4 ou une grappe commence à enrouler quand j'arrive, donc je pousse comme un sourd la Peak, une petite claque au passage et j'arrive dans un bon thermique au niveau de la balise, je fais 2 tours dedans et je suis à finesse 11 du goal, quand les premiers partent pour la B5. Encore une fois je manque de sang froid et pars avec les premiers du groupe, je me rends vite compte que ça ne le fera pas et que  je ne pourrai pas faire la balise et le goal, je me retrouve bas et dans la brise qui vient du lac. J'arrive quand même à trouver une bonne ligne sur la fin qui me permet de raccrocher le petit relief et de faire la balise au passage. Mais ça ne ressort par et je fait du soaring pendant bien 10mn, alors que je suis à 500m de la ligne des points temps. Je fini par trouver une petite bulle qui me permet de me jeter sur le goal avec une petite cinquantaines de mètres de marge.

Je boucle 38 ème la manche en 2h35 et à 30mn du premier mais mes 2 erreurs mon couter beaucoup de temps.

Ensuite nous avons eu des annulations de manches successives et une seule manche sera validée le Samedi, et le résumer de cette manche sera rapide, plaf, départ pour le start à 2800m, mauvaise ligne et pas bien placé dans la masse d'air, ça donne 1300m de perdu en 3.6km et une stabilité en basse couche qui me pose en 15mn. On sera une vingtaine de pilotes à se faire piéger.

Du coup le classement général n'est pas super, 2 manches avec une croquée ça donne une compète moyenne pour moi.

Voilà quelques photos de la compétition:

Demain c'est le départ pour le British Open

Quasi le Beaujol'R team au complet, Jp, Ludo, et Rémi.

Inscription Samedi, Dimanche première manche si la météo s'améliore.

Il devrait surement avoir le live tracking pour la compétition, je mettrerai le lien dès que je l'ai.

Une seule manche possible sur les 4 jours de compétition prévus, c'est mieux que rien. Et donc faut pas gâcher les chances de faire quelques points.

Petite montée à pied jusqu'un décollage du belvédère, sans la voile ça va. Ensuite un bon moment d'attente au déco le temps que ça s'installe.

Course au But

Déco DECO BELVEDERE
B1 SOMMET DE L AIGLE 2.896 Km
B2 TENNIS CONVERSARIA 4.533 Km
B3 CROIX DES SUIFS 3.154 Km
B4 INTERMARCHE VILLARD 2.949 Km
B5 ATTERO DE L AIGLE LA 3.983 Km
B6 TENNIS CONVERSARIA 5.076 Km
B7 INTERMARCHE VILLARD 1.787 Km
Goal ATTERO DE L AIGLE LA 4.528 Km

Ouverture de fenêtre à 14h45, je fais le guignols au déco avec un tour de sellette, au je tourne et détourne pendant 5 bonnes minutes. Je fini par décoller, et j'essaye de me m'extraire rapidement car il n'y a que 30mn pour se placer au Start.

Je me retrouve à 2200m à 10mn du start, mais le Sud Ouest nous dérive pas mal et nous sommes déjà quasi trop décalé par rapport au start, je décide donc de remonté un peu face au vent pour me replacer pendant que la grappe se laisse décaler. Une dernière bonne bulle juste avant le start me permet d'être très bien placé pour le start. Je pars direction le start, le mieux placé, haut et j'ai pas la branche face au vent de la grappe qui est à ma hauteur.

Du coup la tactique du jour qui était "voler à la défensive parce que je connais pas le coin" ne tient plus trop, je suis en tête et j'avance donc vers B1 sans enrouler, avec un petit peu d'appui dynamique dans les combes. Je tourne B1 avec environ 2mn d'avance sur le deuxième, je reviens au relief pour remonter un peu, juste ce qui faut pour me remonter un peu au dessus du déco et je pars rapidement sur B3, à ce moment là j'observe l'arrivé des stratus et me dit qu'il ne faut pas trainer pour boucler. Je file donc sur B3 et revient en direction du déco et profite de toutes les ailes qui sont dans le coin au retour de B2 pour trouver le meilleur Vz, un bon plein dans un des meilleurs thermiques de la journée avant d'attaquer "la première difficulté" de la manche. J'avance un peu face au vent tant que ça tient avant de bifurquer direction B4 au milieu du plateau.

Les derniers 800m je suis vraiment contré, je me dit que ça va être dur pour les autres car j'ai vraiment bien négocier le passage et j'ai pas une marge énorme quand je reviens au relief et pour aider est dans l'ombre maintenant. Je passe donc en mode soaring pour reprendre un peu de gaz, un bon coup de frein à main pour assurer ça sert à rien d'avancer trop vite car j'ai 4mn d'avance sur le premier poursuivant.

Je laisse donc revenir un peu mes poursuivants mais je suis le plus haut donc un avantage certain, je pars sur la B5 que je tourne en tête juste 30 secondes devant mais plus haut et ces centaines de mètres seront important.

Retour direction le déco en soaring, j'optimise un maximum pour remonter et avancer en même temps. L'activité thermique est quasi nul et donc après réflexion je me dit qu'il faut tenter le glide final à partir de là, un petit coup d'œil sur le GPS, estimation de la finesses nécessaire: 15 ! Humm faut y croire, direction la B6 face au vent j'essaye de rester un maximum en dans l'appui dynamique, je tourne la balise avec Yann (hors compétition) qui me rejoint, on trouve une très bonne ligne sur le départ vers la B7 qui nous permet de faire descendre la finesse nécessaire au Gaol.

Données mathématique, je tourne la balise à 1390m, 4.5km à faire, altitude du plateau 1050m, donc mathématiquement parlant 340m pour 4.5km ça fait un peu plus de finesse 13. ça plane plutôt bien au départ, puis bien moins ensuite, mon GPS me donne à un moment -50m au gaol, puis ça fini par remonter un peu. je passe la ligne temps à 1000m, reste 800m à faire, entre les deux un hameau. C'est ultra tendu, mais ça devrait pouvoir passer alors je tente ça bullette légèrement au dessus et ça me permet d'y croire encore, si ça passe faudra pas faire de virage pour poser face au vent mais c'est pas si fort en bas, dernier coup d'œil au GPS il reste 170m pour la ligne des points distance, maintenant je ne peux plus regarder je suis à 10m sol, puis 5m, puis 1m, si je me lève dans la sellette je vais perdre encore 1m donc je reste couché et ça sera un attéro "luge", la sellette frotte l'herbe et "bib bip bip" passage de la ligne, je freine et pose tranquillement. Je cris tout seul tellement que je suis content que ça sois passé.

Je gagne de la manche en 1h07, toute la manche en tête, derrière uniquement Jean-No réussi à boucler à 11mn.

De retour à Passy après les 2 manches de St Gervais jouées sur Passy.

Manche 1: 83 Km

Condition météo: bonne instabilité (ça change du weekend précédent), mais un vent de nord modéré.

Le comité de pilotes nous concocte une manche à multi-balises (7 + goal), un schéma est nécessaire, et je le consulte à chaque transitions.

Les conditions sont déjà bien installées à l'ouverture de la fenêtre, je me mets en l'air rapidement, direction l'aiguille de Varan pour se positionner au START, 2400m au nuage et 2600m sur les face Ouest, j'ai un peu moins de 10mn d'attente au plaf ceux qui ont décollés plus tard n'étaient pas au plaf pour le start. Je fais un tour de trop au moment de partir, il y a 3km avant la ligne de start, je suis juste derrière les premiers à 100m. Sur la transition c'est plutôt calme, et ne pousse pas trop le barreau, faut dire que la raccroche semble pas forcement évidente. Mais ça fonctionne plutôt bien et le groupe reprends quelques centaines de mètres avant de repartir sous Varan, je suis toujours juste derrière. La raccroche se fait dans la brise pour le groupe et ça l'air sport et ne pas monter génial, je décide donc de bifurquer sur le bas relief vers Passy pour me refaire, ce qui fonctionne plutôt bien et je retrouve tout le monde sur le haut reliefs pour partir sur la B2 Le Mont, la balise se passe sans problème, mais ensuite il faut passer au vent de Tête noir, et pour ceux qui sont bas c'est sport, je "niaise" un peu à ce moment en cherchant à monter alors que le mieux à ce moment est d'avancer le plus possible pour trouver un combe mieux orienté, je perds ici bien 10mn, une fois sortie du trou, direction B3 le refuge du Joly, balise connue et je ne perds pas de temps pour la remontée du Joly, ça fonctionne très bien et je reprends pas mal de temps sur cette partie, j'ai plus que un thermique de retard malgré ma perte de temps à tête noir, un bon plus thermique me monte au plaf à un peu plus de 2800m, c'est parti pour B4 Village de Bay et raccroche en dessous de Varan, pour refaire un gros plein avant la B5 Les chalets de Parmenaz, pas de problème ça monte bien je pousse la machine et je reviens à mon thermique, un gros thermique que je ne sais pas pourquoi je vais quitter à 2200m en me disant que le beau nuage de Varan allait me tirer jusqu'à partir sur la balise, mais la je trouve un belle dégeulante qui me fait perdre bien 800m entre l'aller et le retour à mon thermique, ça c'est la boulette du jour ! Et bien 20mn qui partent en fumée. Donc je refais le plein dans un thermique moins fort que celui que j'avais au départ et je pars pour la B6 Eglise de Combloux, du coup je me suis esseulé dans l'affaire et le raccroche au retour de la balise se fait seul, et je reperds un peu de temps, j'assure de reprendre suffisamment de hauteur pour claquer la B7 qui est joliment sous le vent, et l'expérience de mon passage précédent dans la zone me dit qu'il faut assurer pour ne pas a avoir y aller plusieurs fois. Je fais donc 2220m avant de partir, ça "chablatte" mais ça passe, ensuite glide final sur le goal Atterrissage de Batistok. Je fini 36ème de la manche en 3h37, manche gagné par Stéphane D en 2h44.

Manche 2: 62 Km

Condition météo: Stabilité en basse couche, peu de vent.

Je suis encore bien placé au Start à plus de 3200m au dessus de l'aiguille de Varan, je pousse pas trop pour aller sur le start puis B1, pour assurer un retour assez haut pour enchainer sereinement la B2 , et B3, je raccroche donc le relief et je file vers B2 sans problème en léger retrait du groupe de tête mais plus haut, retour à Varan, je fais juste 2 tours et pars vers B3, ceux qui on poussé fort doivent remonter un peu donc ça se regroupe et on pars quasi tous ensemble vers la B3 l'attéro du Lac, je rate le cycle à la raccroche du coup je pas en cheminement, ça monte plutôt bien, et je refais quelques tour en limite de réserve pour partir sur B4 Chalet de Parmenaz, mon gps me donne que je tape la balise 150m dessous, avec le rayon de 400m et la forme de relief ça semble passer, mais je pousse pas trop pour essayer de gagner un peu. Je tourne la balise à 5m de arbres, fallait pas moins ! retour ensuite à la pompe de service sous Varan, je fais quasi 3000 avant de partir sur la longue transition, le groupe de tête est en train de raccrocher, oups un peu plus j'allais oublier la balise de Passy en chemin, je raccroche pas très bien le relief , et je veux trop avancer vers Megève du coup je suis trop bas et me voilà en mode survie, je trouve rien, je fini par tenter le Prarion, mais ça ne fait pas mieux, fini par allé poser à batistock après une visite des toits de St Gervais. Manche gagné par Nicolas B en 1h59.

Allevard manche 1 : 44 Km  en temps mini

2011-05-28_14-02.kmz

Déco : Pré rond (idéal pour mettre en l’air 120 pilotes)

Start : Rayon 400m autour du déco

B1 Chalet de la grande montagne (sous Val pelouse)

B2 : Déco Malatrait

B3 : Col du Champet

B4 : Col du crêt du poulet

Goal : Aterro St pierre d’Allevard

La fenêtre est ouverte a 15 heure et ya pas bousculade pour l’envole est c’est Léo qui donne le départ, après 2 / 3 min quelque cadors suivent. Ont décident  de s’équiper  et pas le temps de mettre la combi que la file d’attende est déjà au croisement, sellette sur le dos la queue attaque la montée bilan 1h sous le soleil avec casque, combi, blouson, pull, mode « sauna isérois Â». 16 heures je décolle

Le top avec se type de départ c’est que tu est cash dans l’action pas d’attente pour le Start. Alors feu c’est parti avec Joe j’enroule a gauche (alors que aujourd’hui le DE a dit a droite devant le déco) je jette un petit point sur le I, un petit plein un première transition.

B1 se fait en enroulent un peu avec Joe le gaucher, retour en direction du déco je tente de lâcher Joe mais je traine un peu dans un thermique et re a gauche  mais bon B2 et une formalité

Je bois un peu prend quelque photos  et surtout j’accélère au premier barreau dans toutes mes transitions (je trouve ca top). La manche me plais vraiment  je suis bien en l’air.

Retour a  Val pelouse ou  y a « un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître Â» j’ai fait un de mes premier vol a plus d’heure. Un bon +5 voir 6 me jette a 2300 je trouve ca pas mal pour faire B3. Mais je préfère assurer car dans ma tete il faut que je boucle alors quelques tours dans un thermique ca peut pas faire de mal.

Donc je claque B3 et la c’est le drame mauvaise option je lache la créte pour  aller dans un coin pourrit dans des thermiques  carré qui montent de travers Je saute sur Val pelouse et la je fait du tricot ( c’est pas con en compete ) un coup a gauche  un coup a droite j’arrive plus a faire un choix , je suis en rogne  un vrai paquet de nerfs ,et tient en plus revoilà Joe  décidément BORDEL , je reste loin de lui et bien j’aurais pas du . Il se fait satelliser et je continue le tricot

Je part sur le déco j’en profite pour me reprendre et me reconcentrer. Tient et si je tapais dans la « Pompot Â» qui est dans ma sellette ? J’ai la dalle et je veux vraiment boucler, alors dans le thermique sous le déco j’enroule d’une main et de l’autre je cherche mon casse croute. Et bien quand on sait que l’on a le mal des transports en version XXXXL et bien faut pas faire ca.

Et la c’est le début du calvaire  sueur froide, fourmis dans les mains les pieds  je tente de tenir mais pas possible il faut que je lache l’affaire, j’envisage meme de poser au collet. Mais je m’arrache pour poser à l’aterro officiel. Et c’est la entre le collet et le lac que ma compote decide de faire son retour pour prendre son envole, j’imagine le cas ou …. Le barbecue gout pomme fraise

J’arrive à poser nickel à l’aterro avec un arrondi parfait, heureusement car mes jambes ne  me portent plus 

Des pilotes me donne un bon coup de main pour me sortir de la sellette , Ludo plie mon aile  , et les minettes de Red bull me donne une de leur boisson et bien 30min après je suis presque opérationnel

Une super manche qui finit mal pour moi dommage j’y croyait je remet ca l’année prochaine car j’aime bien les manches d’Allevard et j’irais pour  boucler.

La Zone du deco

"un ouvreur et surtout des cums"

A la queue leuleu (deco un par un pas top ) plus que 30 min

En route pour B2

La Chartreuse

Moi encore en forme et a toc

Retour au deco direction B3

Val pelouse

Au loin B3

Voilas un resumé de la première manche d’Aiguebelette (nationale B). La compete A (nnulée) de St Hill étant (A )nnulée Rémi se joint a nous c’est donc au complet que la Beaujol’R team se présente a l’incrption.

Le Sud est très présent … ailleurs  donc le DE decide de lancer une manche dans le bocal de 39 Km

- Multi Start tout les ¼ d’heure 2km autour de B1

- B1  Ancien déco des roches

- B2 le cimetière d’Aiguebelette le lac

- B3 Vierge Vertemex

- B4 le déco du Banchet

-Goal  aterro d’Aiguebelette

A 14 heure c’est parti, je décolle autour de 14h15 les thermiques sont la, la grappe se forme et le Sud n’est pas très présent même a 1500 (étonnant chez nous y doit y avoir au moins 40 km/h). Je prend  le START de 14h45, direction B1, balise claquer, retour rapide dans la pompe du jour.

Je refait le plein et « hophop Â» je fonce sur B2 j’essaie de pas trop perdre de temps je met le premier barreau (je trouve que le deuxième dégrade trop le taux de chute, et je  le sens encore pas franchement) un  ti plein avant le lac « hophop Â» barreau ti plein au milieu de lac  « hophop Â» barreau .J’ai l’impression de bien voler je me sens bien, j’arrive a rattraper certain pilote et meme a en doubler 2 ou 3.

Je tenterais bien B2 en direct, mais j’assure le but du moment c’est faire B3, alors thermique, +100m et claquage de B2

Retour, je suis toujours dans un bon rythme (enfin qui me convient) avec mon premier barreau au fond du cocon le plus souvent possible. Je refait un plein sur la pompe du tunnel et la je misère un peu, je veux passer au dessus du relief donc j’avance plus vraiment et comme je suis entre 2 groupe c’est en mode solo.

Mais hophop j’avance un petit coucou a kiricou (dit tom pouce) qui est au déco et retour dans la pompe du jour pour un gain pas trop violent et  B3

Objectif suivant B4 donc replein mais je me trouve pas haut  (je verrais plus tard que le vario n’est pas étalonner) et la c’est la mauvaise option du jour. Je part a 8 /9 de finesse au but en fait plus 9 je pense, je choisi de suivre 2 ailes devant moi  mais leur ligne a l’air pourrites, je change de lièvre et j’en file une autre mais comme c’est une R10 je doute, finalement les 2 première avait une ligne pas trop degueu  alors redoute, rechange et  vlan posé

Au final une belle manche  ou je me sert plus de mon accélérateur je suis content de mon vol un peu déçus du résultats mais bon, la prochaine c’est sur je boucle (ou pas)

Nota pour moi : Pense a prendre un appareil photo y en a marre de tes photos de la pré vol. ;-) 

Ma trace de Samedi 

aigubelette M1

Ludo et opérationnel

JP fait la prière de la sellette 

Retour de la pause caca pour Yoda

Nota pour moi : Pense a prendre un appareil photo y en a marre de tes photos de la pré vol. ;-)

Premier jours de mes vacances, au départ c'était pour aller à la compétition de Monte Grappa mais comme il ont pas voulu de moi, on avait décidé de faire un peu de CFD avec Denis.

Mardi soir petit coup de fils avec Denis, il n'a pas encore volé beaucoup avec l'U6 donc il me parle plutot de faire du vol plutot cool pour se la mettre en main. Le RDV est donné à 10h à l'attero de Dousssard. Arrivé à Doussard dans les temps, Denis est déjà chaud et me dit que ça serai bête de laisser passer une journée comme ça. C'est donc un départ de Marlens qui est décidé.

12h c'est pas bien en avance que nous décollons du col de l'Epine, quelques petits thermiques pour rejoindre le Charvin, je suis pas encore bien dans le vol et je prends la plus grosse claque de la journée, un bon 3/4 de voile sur la courge, mais après mon SIV ça se gère plutot bien ! Plein au Charvin avant de transiter vers les Dents de Cons, pas de probleme pour la recroche, ça remonte bien, du coup pas perte de temps quelques tours pour remonter au relief et feu sur Belle Etoile, je suis avec Julien S. qui vient de Plan Praz, il pousse donc je pousse, ça me motive et me voilà sur un bon rythme pour la remonter vers la dent d'Arcluse, un petit plein avant et je saute sur Monlambert, le Charvet me sort à 2500m, je passe par le pic de Sauge pour un dernier plein à 2500 pour faire ma première Savoyarde dans ce sens, Julien lui fait demi tour à ce point, j'hésite mais je me dit l'objectif était la dent de Crolle donc, on y va !

Je me trouve vraiment pas en avance sur l'horaire et c'est le cas, il est 14h30 quand je recroche la face Est du Granier, j'enroule en avant une petit bulle qui par d'un zone ensoleillé, je préfère assurer car c'est plutot à l'ombre, le soleil a déjà bien tourné, une fois remonter je vais voir au relief, ça marche encore sur les face Est donc pas de perte de temps, j'avance, la dent de Crolle est en vue mais je trouve qu'il commende à ce faire tard, il faut que je change de face un bon thermique me monte à 2800m,  le sud est bien présent à cette altitude et je décide donc de ne pas pousser jusqu'a la dent de Crolle.

Demi tour ça avance vite, j'accélère un peu et me voilà à 70km/h pour un retour rapide au Granier, quelques tours pour remonter au plaf et c'est reparti pour une nouvelle Savoyarde, je tape direct dans mon thermique habituel, il est toujours aussi moisi que la dernière fois donc pas de "chichi" je prends encore juste ce qu'il faut et je saute dernière sur le Pic de Sauge et ensuite la Galopp. S'en suit comme d'habitude le Grand colombier pour un joli plaf à 2900m, je pars direct sur le Roc des Boeufs, un petit plein pas très rapide mais 2500m suffit pour sauter direct sur les dents de lanfons. Là m'attends un bon pétards qui me satellise tout de suite à 2300m, j'hésite à pousser le point de controunement du traingle au Parmelan, techniquement il y a le temps mais je ne me motive pas, ça fait 5h que je vols tout seul, Denis ayant perdu pas mal de temps au départ, puis un bon vrac et donc il a changé un peu le parcours, du coup je ne me motive pas et c'est maintenant que je regette un peu, il restait au moins 1h30 de vol, quand je rentre en passant par la Tournette et je me laisse glisser jusqu'à Marlens. 5h50 de vol, moins fatigué que la dernière fois mais la U6 demande encore pas mal d'énergie pour les cross (pour moi).

144km nouveau record pour moi, mais y avait la place pour plus...

Quelques photos ici: https://picasaweb.google.com/remi.para/Marlens144km20Avr2011#